Ngược dòng thời gian trở về 30 năm trước, khi tỉnh mới tái lập, hạ tầng giao thông khi ấy mới chỉ có 2 tuyến quốc lộ huyết mạch là Quốc lộ 1 và Quốc lộ 10, kết nối tỉnh với Thủ đô Hà Nội và các tỉnh trong khu vực. Các tuyến đường liên tỉnh, liên huyện, giao thông đô thị, nông thôn, đặc biệt là ở các xã bãi ngang ven biển, miền núi, vùng sâu, vùng xa đi lại vô cùng khó khăn.

Với quan điểm hạ tầng giao thông phải được ưu tiên đầu tư trước với tốc độ nhanh hơn, làm tiền đề, tạo động lực cho các ngành kinh tế khác phát triển. Chính vì vậy, 30 năm qua, cùng với các dự án được Trung ương đầu tư, Ninh Bình luôn quan tâm quy hoạch, xây dựng, phát triển hạ tầng giao thông đáp ứng nhiệm vụ phát triển KT-XH.

Cao tốc Cao Bồ - Mai SơnÔng Lê Trọng Thành, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Ninh Bình cho biết: Với mục tiêu phát triển nhanh, hình thành hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ theo đúng tinh thần Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh, nhiều công trình giao thông quan trọng đã và đang được đầu tư, điển hình là Dự án Cao Bồ - Mai Sơn, tuyến đường bộ ven biển, đường tỉnh ĐT482, tuyến đường Đông Tây và sắp tới là tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Nam Định - Hải Phòng. Đặc biệt, với thành phố Ninh Bình, toàn bộ các tuyến đường kết nối tới 7 huyện thị đã đạt đường cấp 3 đồng bằng. Cùng với Quốc lộ 1A, cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn và đường tránh ĐT477 đã góp phần thay đổi diện mạo và cảnh quan, cơ bản giải quyết tốt tình trạng ùn tắc giao thông qua địa bàn thành phố.

Cùng với hệ thống quốc lộ trong đó có tuyến đường cao tốc, tỉnh lộ, đường vào các khu du lịch, đường huyện và giao thông nông thôn đã được đầu tư cải tạo, nâng cấp tạo thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh. Qua đó, đã kết nối từ các khu, vùng nguyên liệu đến các khu công nghiệp, nhà máy sản xuất và các địa phương khác để tiêu thụ sản phẩm. Đến nay trên địa bàn tỉnh có 3.770 km đường được phân cấp, phân loại gồm 8 tuyến quốc lộ dài 238km, 19 tuyến đường tỉnh dài gần 260 km, đường huyện gần 350km, đường đô thị trên 370km, đường xã gần 1.380 km, đường đê kết hợp giao thông 219km... Trong đó hệ thống giao thông nông thôn chiếm 82%.

Những đổi thay, đóng góp của hạ tầng giao thông cho sự phát triển KT-XH của tỉnh 30 năm qua đã khẳng định tầm quan trọng đặc biệt của lĩnh vực này. 

Trong giai đoạn tới, Ninh Bình sẽ tiếp tục huy động tối đa mọi nguồn lực, ưu tiên đầu tư, cải tạo, nâng cấp, mở rộng các công trình giao thông quan trọng, huyết mạch có tính chất kết nối vùng, liên vùng, kết nối khu du lịch trọng điểm, khu, cụm công nghiệp để thu hút phát triển công nghiệp, du lịch, phát triển mở rộng không gian đô thị. Hướng tới xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông hoàn chỉnh, năng động, bền vững; làm tiền đề, tạo động lực cho các ngành kinh tế khác phát triển; đóng góp ngày càng hiệu quả hơn cho sự nghiệp công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất nước./.

Thu Dung (nbtv.vn)