Giá dầu Brent chốt phiên ở mức 99,25 USD/thùng, giảm 1,09 USD, tương đương 1,09%, trong khi đó, giá dầu WTI giảm 1,19 USD, hay 1,24%, xuống 94,99 USD/thùng.

Giá dầu Brent và WTI có thời điểm giảm hơn 2 USD/thùng, nhưng thu hẹp mức giảm sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump làm giảm kỳ vọng về khả năng đạt được một thỏa thuận hòa bình trong thời gian ngắn khi cho rằng một thỏa thuận có thể chỉ đạt được sau cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ của Mỹ vào đầu tháng 11.

Tổng thống Mỹ dự kiến gặp các nhà lãnh đạo thế giới tại Liên Hợp Quốc ở New York trong tuần này, trong bối cảnh thị trường kỳ vọng các cuộc gặp có thể tạo thêm động lực cho những nỗ lực ngoại giao nhằm ổn định tình hình Trung Đông và chấm dứt cuộc xung đột dài 4,5 năm giữa Nga và Ukraine.

Một yếu tố thúc đẩy kỳ vọng nguồn cung cải thiện là lượng dầu đi qua eo biển Hormuz đã tăng trong những ngày gần đây.

Reuters dẫn lời ông Phil Flynn, nhà phân tích cấp cao tại Price Futures Group, cho biết, Arab Saudi đang hành động, chứ không chờ đợi.

Theo dữ liệu vệ tinh và dữ liệu theo dõi tàu, Arab Saudi đã đưa khoảng 14 triệu thùng dầu thô lên bảy tàu chở dầu siêu lớn (VLCC) bên trong Vùng Vịnh. Lượng dầu Arab Saudi đi qua eo biển Hormuz đạt trung bình khoảng 2,9 triệu thùng/ngày trong sáu ngày qua, tăng mạnh so với khoảng 700.000 thùng/ngày trong tháng 8.

Arab Saudi cũng đã khởi động lại đường ống Đông-Tây và có thể nối lại xuất khẩu từ cảng Yanbu vào cuối ngày thứ Ba, Reuters dẫn ba nguồn tin được thông báo về vấn đề này cho biết.

Hoạt động tại đường ống này từng bị đình trệ sau các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Houthi, khiến Arab Saudi phải đóng đường ống vào ngày 13/9 và dừng hoạt động bốc dầu thô tại Yanbu.

Trong một diễn biến khác, Iran có thể mở lại eo biển Hormuz trong vòng bảy ngày nếu Mỹ giảm sức ép quân sự và dỡ bỏ lệnh phong tỏa các cảng của Iran, một quan chức cấp cao của nước này nói với Reuters hôm thứ Ba.

Quan chức này cho biết phái đoàn Iran tham dự Đại hội đồng Liên Hợp Quốc tại New York có toàn quyền khôi phục các hoạt động ngoại giao với Mỹ.

Hamad Hussain, chuyên gia kinh tế cấp cao về khí hậu và hàng hóa tại Capital Economics, cho rằng những tín hiệu từ Iran cho thấy các nỗ lực ngoại giao có thể đang phát huy hiệu quả. Tuy nhiên, vẫn có thể tồn tại những trở ngại khác, trong đó có vấn đề phí cầu đường và các khoản phí liên quan, trước khi một giải pháp lâu dài có thể đạt được.

Ole Hansen, Trưởng bộ phận chiến lược hàng hóa tại Saxo Bank, lại nhận thấy không có nhiều dư địa để giá dầu giảm thêm cho đến khi lượng dầu đi qua eo biển Hormuz tăng lên, đặc biệt là đối với các sản phẩm lọc dầu, vốn đang chịu tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng hơn.

Tình trạng này đang được phản ánh rõ trên thị trường dầu diesel. Giá dầu diesel tại châu Âu và Mỹ đã tăng lên mức cao kỷ lục khi xung đột tại Iran và Ukraine khiến xuất khẩu từ những nhà sản xuất lớn như Nga, Arab Saudi và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) giảm mạnh.

Quang Trung