Đơn hàng sụt giảm đến quý I.2023

Tổng Giám đốc Công ty CP Tập đoàn May Hồ Gươm Phí Ngọc Trịnh cho biết, từ cuối tháng 9, đơn hàng sụt giảm nghiêm trọng, có đơn vị giảm tới 50 - 60%. Nhiều nhà máy cho công nhân nghỉ cả thứ bảy và chủ nhật; có nơi nghỉ 1 ngày làm 1 ngày. Đơn hàng của May Hồ Gươm cũng sụt giảm nhiều, phải bố trí nghỉ thứ bảy và không tăng ca, thêm giờ. Doanh nghiệp xác định đến nửa cuối tháng 3.2023 mới có thể ổn định trở lại.

Dù khó khăn, xuất khẩu dệt may vẫn kỳ vọng đạt 45 - 47 tỷ USD trong năm 2023. Nguồn: ITN Ngoài sụt giảm đơn hàng, doanh nghiệp còn khó khăn về vốn tín dụng và lãi suất tăng. Đối với May Hồ Gươm, khách hàng thường thanh toán chậm 3 - 4 tháng, trong khi mua nguyên vật liệu phải trả tiền ngay nên phải đi vay. Để duy trì sản xuất, May Hồ Gươm đang tìm kiếm các đơn hàng trong và ngoài nước, biết lỗ nhưng vẫn nhận để công nhân làm (chấp nhận bù giá). Nhìn chung, tổng doanh thu cả năm vẫn tăng 7 - 8% nhờ 3 quý đầu năm đơn hàng tăng khá.

Tương tự, ông Nguyễn Quốc Hùng, Giám đốc Công ty May mặc xuất khẩu Hùng Phương, cho biết, thông thường vào quý III là doanh nghiệp đã ký đủ đơn hàng xuất khẩu qua các thị trường chính cho cả năm sau. Tuy nhiên, năm nay công ty phải điều chỉnh kế hoạch kinh doanh năm tới do hoạt động sản xuất kinh doanh khó khăn, đơn hàng sụt giảm nghiêm trọng.

Trong Báo cáo cập nhật triển vọng ngành dệt may năm 2023 mới đây, Chứng khoán Rồng Việt - VDSC nhận định, doanh số bán lẻ quần áo và giày dép tại các thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam đã có dấu hiệu kém khả quan từ tháng 10.2022 cùng mức tăng trưởng âm, báo hiệu tiếp một mùa khó khăn cho các doanh nghiệp dệt may Việt Nam.

Trong bối cảnh nhu cầu của người tiêu dùng suy yếu cùng với việc các nhà bán buôn cắt giảm đơn đặt hàng, đồng thời với giải phóng hàng tồn kho, hàng tồn kho của ngành may mặc hiện tại có thể rơi vào tình trạng lớn hơn mức thị trường có thể hấp thụ. Số lượng hàng tồn kho của hầu hết các thương hiệu và nhà bán lẻ đã tăng lên mức cao sau đại dịch, bắt đầu từ quý II.2022. Và áp lực tiêu thụ hàng tồn kho và kế hoạch như mở rộng các chương trình khuyến mãi để đẩy hàng tồn kho được dự kiến sẽ kéo dài ít nhất đến cuối quý IV.2022 hoặc tới nửa đầu năm 2023.

Vẫn có lợi thế trong khó khăn

Theo Hiệp hội Dệt May Việt Nam (Vitas), 10 tháng năm 2022, xuất khẩu dệt may đạt gần 38 tỷ USD, tăng 17,2% so với cùng kỳ 2021. Đến nay, ngành đã xuất khẩu vào 66 nước, vùng lãnh thổ. Thị trường xuất khẩu trọng tâm là Mỹ với 13,9 tỷ USD; các nước trong khối Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) khoảng 4,8 tỷ USD; các nước khối châu Âu (EU) là 3,63 tỷ USD; Hàn Quốc 2,52 tỷ USD. Đặc biệt, năm nay Trung Quốc cũng là thị trường lớn với kim ngạch xuất khẩu gần 1 tỷ USD… Cả năm 2022, ngành phấn đấu cán đích 43 tỷ USD.

Tuy các đơn hàng đang liên tục sụt giảm nhưng Chủ tịch Vitas Vũ Đức Giang vẫn có những nhận định lạc quan cho năm 2023. Theo ông Giang, Việt Nam đã tham gia 15 hiệp định thương mại (FTA), nếu doanh nghiệp tận dụng tốt các ưu đãi thuế quan thì đây là nền tảng tốt để đa dạng hóa thị trường. Cùng với đó, rủi ro lạm phát, đồng tiền mất giá, sức mua của các nước lớn giảm cũng là áp lực buộc doanh nghiệp phải thay đổi. Các doanh nghiệp đang nỗ lực chủ động nguyên phụ liệu trong nước với tỷ trọng ngày càng tăng; đẩy nhanh chuyển đổi từ sản phẩm dệt may gia công nhiều sang quản trị số, chuỗi cung ứng, tự chủ; đặc biệt là bắt kịp xu thế xanh hóa...

Năm 2023, ngành dệt may đặt mục tiêu xuất khẩu 45 - 47 tỷ USD, tùy diễn biến thị trường nhập khẩu. Ông Giang cho biết, ngành đang kiến nghị Chính phủ và các bộ, ngành cân nhắc việc giảm thuế hoặc hoãn thuế cho doanh nghiệp; áp dụng lãi suất hợp lý để hỗ trợ lĩnh vực ngành hàng có tác động xuất khẩu lớn, thặng dư thương mại lớn, giải quyết việc làm lớn như dệt may, da giày giữ ổn định lao động để thực hiện các mục tiêu của 2023.

Để hỗ trợ doanh nghiệp, ông Phí Ngọc Trịnh đề xuất duy trì chính sách thuế VAT 8%; có giải pháp hỗ trợ người lao động như cho doanh nghiệp chậm đóng bảo hiểm xã hội 1 - 2 tháng; đồng thời có chính sách ưu đãi về điện, than, vận tải, xăng dầu, dịch vụ cảng biển đối với doanh nghiệp sử dụng nhiều lao động...

Theo daibieunhandan.vn