Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể phát biểu tại Hội nghị_ Ảnh: Chí TuấnTheo Báo cáo của Bộ GTVT cho biết, thực hiện Quyết định 995/2018 của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đã quyết liệt chỉ đạo tổ chức lập và hoàn thành 5 quy hoạch ngành quốc gia. Đến nay, có 2 quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22.9 gồm: Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kì 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050; 3 quy hoạch đã được Hội đồng thẩm định thông qua, đang hoàn thiện để trình Thủ tướng chính phủ phê duyệt.

Quyết định số 1579 của Thủ tướng Chính phủ nêu rõ: Quy hoạch đã xác định cảng biển là bộ phận quan trọng của kết cấu hạ tầng hàng hải, kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, là một trong ba khâu đột phá chiến lược theo Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng, cần ưu tiên đầu tư phát triển đồng bộ, hiện đại phát huy lợi thế là phương thức chủ đạo vận tải hàng hóa khối lượng lớn, đóng vai trò quan trọng trong vận tải hàng hóa quốc tế. Trong 5 loại hình kết cấu hạ tầng giao thông, cảng biển được ưu tiên lựa chọn vị trí, các loại hình khác sẽ được kết nối đồng bộ liên hoàn dựa trên những ưu thế của từng phương thức trong từng hành lang vận tải.Toàn cảnh Hội nghị - Ảnh: Chí TuấnQuy hoạch cũng ưu tiên các cảng biển cửa ngõ quốc tế, các cảng biển quy mô lớn phục vụ phát triển kinh tế-xã hội của cả nước hoặc liên vùng; các bến cảng khách quốc tế gắn với các vùng động lực phát triển du lịch; các bến cảng quy mô lớn phục vụ các khu kinh tế, khu công nghiệp…

Đặc biệt, năng lực của hệ thống cảng biển đáp ứng nhu cầu thông qua đến năm 2030 từ 1.140-1.420 triệu tấn (gấp 1,64 – 2 lần so với sản lượng thông qua cảng biển năm 2020), trong đó hàng container từ 38-47 triệu TEU. Nguồn lực cho phát triển cảng biển thời kỳ này chủ yếu được huy động từ nguồn ngoài ngân sách chiếm đến 95% trong tổng số 313.000 tỷ đồng nhu cầu vốn đầu tư cảng biển. Vốn ngân sách tập trung cho hạ tầng công cộng, khu vực trọng điểm, tạo sức lan tỏa và thu hút đầu tư.Cụm cảng biển Cái Mép – Thị Vải có thể tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 100 nghìn tấn - Ảnh: Chí TuấnPhát biểu kết luận hội nghị, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh: Quy hoạch là vấn đề quan trọng nhất đối với ngành giao thông, vì nếu quy hoạch tốt sẽ có định hướng phát triển. Trong lịch sử ngành giao thông, chưa có giai đoạn nào làm đồng thời quy hoạch 5 chuyên ngành giao thông vận tải gồm đường bộ, đường sắt, hàng hải, hàng không và đường thủy nội địa, trong đó cảng biển có vai trò trung tâm. Cụ thể, hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn mới sẽ tập trung vào 6 cụm cảng chính gồm: Cụm cảng biển Hải Phòng; Cụm cảng biển Thanh Hóa; Cụm cảng biển Đà Nẵng; Cụm cảng biển Khánh Hòa; Cụm cải biển Cái Mép - Thị Vải và cụm cảng biển Trần Đề (Sóc Trăng).

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đề nghị các bộ, ngành ủng hộ ngành GTVT bằng cơ chế, chính sách để tiếp tục hoàn thành quy hoạch chi tiết các nhóm cảng biển, phát triển đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt, hàng không để liên kết cảng biển tốt hơn. “Qua quy hoạch hệ thống cảng biển, Bộ GTVT sẽ đề xuất cơ chế đặc thù để Thủ tướng Chính phủ ký ban hành giúp nhà đầu tư tiếp cận vốn, tạo “sân chơi” cho nguồn vốn xã hội hóa rót tiền đầu tư vào cảng biển, tạo tiền đề phát triển cho đất nước”.

(Theo daibieunhandan.vn)